綜合立體交通藍圖里的河南

????“米”字形高鐵通全國，帶動河南城市繁榮。本報資料圖片

????●《綱要》布局了6條交通主軸，7條交通走廊，8條交通通道。與河南有關的有“1軸1廊1通道”共6條路徑

????●《綱要》提出建設多層級一體化國家綜合交通樞紐系統(tǒng)。我省納入《綱要》的樞紐共有8個：

????鄭州占4個，分別為國際性綜合交通樞紐城市、國際鐵路樞紐、國際航空（貨運）樞紐、全球性國際郵政快遞樞紐集群

????洛陽、商丘、南陽列入全國性綜合交通樞紐城市

????周口納入全國內河主要港口

????□本報記者宋敏本報通訊員宇嬌

????前不久出臺的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》），勾勒出我國綜合立體交通網的主骨架。這既是打造世界前列交通強國之舉，同時也關乎我們每一個人的未來出行。那么，《綱要》中有哪些河南元素？河南在全國交通骨架網中占據(jù)什么位置？未來我們的交通出行什么樣？3月11日，記者采訪了有關專家。

????新成績綜合立體交通網加速成形

????《綱要》明確，建設完善“以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮”的國家綜合立體交通網。到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規(guī)模將達70萬公里左右。

????就河南來看，截至2020年年底，全省綜合交通網總里程達到27.8萬公里，其中公路27萬公里、鐵路6453公里、內河航道1725公里，基本形成了以高速鐵路、高速公路、民航為動脈，普速鐵路、普通干線公路為骨干，農村公路、內河水運為脈絡的綜合交通網絡。

????“總體來看，‘十三五’時期，河南交通運輸發(fā)展實現(xiàn)了由‘基本緩解’向‘總體適應’的轉變，區(qū)位交通優(yōu)勢加速向樞紐鏈接優(yōu)勢轉化?！苯煌ㄟ\輸部規(guī)劃研究院首席研究員陳璟說。

????圍繞構筑大通道、完善大路網、打造大樞紐、帶動大物流，我省謀劃實施了高速公路“13445工程”等一批重大項目，高速公路覆蓋80%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)；“米”字形高鐵網大格局基本形成；鄭州機場客貨運吞吐量連續(xù)保持中部“雙第一”，信陽明港機場建成通航，洛陽、南陽機場邁入百萬級機場行列；全省黃河橋達到28座；沙潁河周口至漯河段、淮河淮濱段建成通航，現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網加速成形，河南綜合交通樞紐優(yōu)勢更加彰顯。

????下一步，我省將瞄準國際新坐標、建設全國新支點、打造中原新名片，統(tǒng)籌推進鐵路網拓展、公路網提質、內河水運暢通、樞紐場站提升等工程，加速構建“米+井+人”字形10條綜合運輸通道，打造“四網”融合的軌道網、均衡高效的公路網、錯位協(xié)同的機場集群和通江達海的航道網，力爭提前實現(xiàn)《綱要》規(guī)劃目標。

????新定位“6路徑+8樞紐”

????《綱要》布局了6條綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸，7條多方式、多通道、便捷化的交通走廊，8條交通通道。

????“在‘6軸、7廊、8通道’中，與河南有關的有‘1軸1廊1通道’共6條路徑?！笔〗煌ㄒ?guī)劃設計研究院股份有限公司總經理湯意說，值得一提的是，《綱要》中的這6條路徑，恰與我省謀劃的“十四五”時期構建“米+井+人”字形10條綜合運輸通道中的6條不謀而合，這說明河南在國家綜合立體交通網中的地位舉足輕重。

????具體來說，京津冀—粵港澳主軸涉及兩條路徑，南北縱貫河南，其中路徑1從北京經雄安、商丘等至香港（澳門），與我省規(guī)劃井字形通道中的大廣通道基本重合；路徑2從北京經鄭州等到達深圳，相當于我省米字形通道中的京港澳通道。大陸橋走廊涉及的兩條路徑分別途經鄭州和南陽、一條支線經過平頂山和洛陽，相當于我省米字形通道中的新亞歐大陸橋通道、井字形通道中的滬陜通道、人字形通道中的寧洛通道。二湛通道從內蒙古二連浩特直通廣東湛江，洛陽、南陽是其中兩個重要節(jié)點，相當于我省井字形通道中的二廣通道。

????“這里說的‘路徑’‘通道’，都是綜合立體交通的概念，意味著至少覆蓋‘公鐵水航’兩種以上交通方式，普速、高鐵、高速、干線、航空等水陸空協(xié)同并進?！睖庹f。

????打通大動脈、暢通微循環(huán)，還要建強主樞紐?！毒V要》提出建設多層級一體化國家綜合交通樞紐系統(tǒng)。細數(shù)下來，我省納入《綱要》的樞紐共有8個，其中鄭州占4個，分別為國際性綜合交通樞紐城市、國際鐵路樞紐、國際航空（貨運）樞紐、全球性國際郵政快遞樞紐集群；洛陽、商丘、南陽列入全國性綜合交通樞紐城市，周口納入全國內河主要港口。

????新變化人享其行、物優(yōu)其流

????根據(jù)《綱要》，未來15年，旅客出行需求穩(wěn)步增長，高品質、多樣化、個性化的需求不斷增強；貨物運輸需求穩(wěn)中有升，高價值、小批量、時效強的貨運需求快速攀升。

????“這意味著未來我們的日常通勤、自駕出行、快遞物流，都將迎來新的變化?！笔〗煌ㄒ?guī)劃設計研究院綜合規(guī)劃研究院院長王振民說，比如《綱要》提出打造“全國123出行交通圈”，即都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。

????“人享其行”的同時，實現(xiàn)“物優(yōu)其流”。數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)務量全球第一，近年來不斷創(chuàng)造出新的快遞“加速度”?！毒V要》明確到2035年，形成“全球123快貨物流圈”，這意味著未來我們下單的快遞將實現(xiàn)國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

????“人口老齡化背景下，老年人的出行需求也對未來交通提出更高要求?！蓖跽衩裾f，這在《綱要》“加強交通運輸人文建設”中也有相關體現(xiàn)：健全老年人交通運輸服務體系，滿足老齡化社會交通需求；創(chuàng)新服務模式，提升運輸服務人性化、精細化水平。未來，通過完善交通基礎設施、運輸裝備功能配置和運輸服務標準規(guī)范體系，不同群體出行多樣化、個性化要求將很好地得到滿足。

????我省將緊緊圍繞構建現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網總目標，推動交通發(fā)展由追求速度和規(guī)模向更加注重質量效益轉變、由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉變、由依靠傳統(tǒng)要素驅動向更加注重創(chuàng)新驅動轉變，持續(xù)推進交通運輸服務由“走得了”轉向“走得好”，使發(fā)展成果更多更好地惠及全省人民。