高鐵線上的“慢火車”

????上圖11月19日，接觸網(wǎng)檢修列車正在進(jìn)行作業(yè)。?本報(bào)記者?聶冬晗?攝

????□本報(bào)記者?董娉?孫靜

????在設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高鐵線上，卻有一列“大黃蜂”，每天以時(shí)速4公里的“蝸牛般”速度行進(jìn)。

????11月19日，在鄭濟(jì)高鐵滑縣?？h站（規(guī)劃名）內(nèi)的高鐵軌道上，23歲的王昊軒正站在“大黃蜂”的車頂，和同組的5名同伴一起，對(duì)高鐵接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修。

????當(dāng)前，鄭濟(jì)高鐵鄭濮段正在進(jìn)行全面靜態(tài)驗(yàn)收。

????線路接觸網(wǎng)是保障高鐵安全運(yùn)行的生命線，檢修要求極其苛刻。長(zhǎng)達(dá)幾百公里的接觸網(wǎng)，小到每顆螺栓、螺帽，都要進(jìn)行“地毯式”排查。

????“這個(gè)‘大黃蜂’叫JJC型接觸網(wǎng)檢修列車，可是妥妥的中國(guó)造！”鄭州東高鐵基礎(chǔ)設(shè)施供電維修技術(shù)中心黨總支書記賈豪威告訴記者，JJC型接觸網(wǎng)檢修列車是一列擁有廚房、宿舍、辦公室、存儲(chǔ)間的“鐵路移動(dòng)檢修工廠”。

????“所有接觸網(wǎng)已檢測(cè)；所有螺栓已就位；結(jié)果已全部記錄。該段檢修完畢，等待前移！”隨著車頂?shù)闹噶畎l(fā)出，在完成150米區(qū)間的檢測(cè)后，檢修車再繼續(xù)向前移動(dòng)150米。

????根據(jù)檢修任務(wù)量，王昊軒和他的同伴們通過(guò)“檢修列+作業(yè)車+車梯”等多種模式，至少要用1個(gè)多月才能完成鄭濮段197公里接觸網(wǎng)的檢測(cè)。

????而在靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)束后，鄭濟(jì)高鐵鄭濮段還要通過(guò)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全評(píng)估和國(guó)家驗(yàn)收等環(huán)節(jié)才能達(dá)到試運(yùn)營(yíng)條件。

????不論酷熱還是嚴(yán)寒，接觸網(wǎng)都要一米一米地進(jìn)行檢測(cè)，每一顆螺栓的力度和角度，也有標(biāo)準(zhǔn)要求，絲毫不能出錯(cuò)。高鐵接觸網(wǎng)最大的敵人就是惡劣天氣，尤其怕冰凍。因此，安全帽、絕緣手套、安全帶就成了檢修工人的標(biāo)配。

????作為河南“米”字形高鐵網(wǎng)的“最后一筆”，鄭濟(jì)高鐵鄭濮段的通車運(yùn)行將使河南成為全國(guó)首個(gè)完成“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)的省份，全省也將在2022年上半年正式步入“市市通高鐵”時(shí)代。

????“今天天氣特別好，能曬著太陽(yáng)工作，可是我們最幸福的時(shí)候。”在王昊軒看來(lái)，能夠?yàn)榧亦l(xiāng)的高鐵建設(shè)作出貢獻(xiàn)，是一件非常值得驕傲和自豪的事情。

????當(dāng)復(fù)興號(hào)以350公里時(shí)速呼嘯而過(guò)時(shí)，背后是一趟趟“慢火車”和王昊軒們對(duì)接觸網(wǎng)、信號(hào)燈、站房站臺(tái)等沿線所有設(shè)備的精細(xì)化檢驗(yàn)維修。

????今天的“慢”，是為了明天更好地“快”。