恒大未來城小區(qū)業(yè)主希望開通直達(dá)城區(qū)公交車 市公交總公司答復(fù)：進(jìn)一步加快西區(qū)公交場(chǎng)站和公交首末站建設(shè)步伐

　　本報(bào)訊 全媒體記者楊柳村報(bào)道 “我們會(huì)進(jìn)一步加快西區(qū)公交場(chǎng)站和公交首末站建設(shè)步伐?！?月14日上午，市公交總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者反饋。

　　此前，恒大未來城等小區(qū)業(yè)主曾向記者反映說，他們小區(qū)及相鄰小區(qū)已有數(shù)千戶居民入住，附近還有中學(xué)、幼兒園及商戶等，但是附近僅有42路公交車通往鄭開城際鐵路宋城路站，沒有可以直達(dá)城區(qū)的公交車，這給他們的出行帶來很大不便。他們希望能夠?qū)101路、30路、56路公交車延伸到恒大未來城小區(qū)附近，并在延長(zhǎng)線上增設(shè)站點(diǎn)。

　　之后，記者將市民意見反映給市公交總公司。3月14日，該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者反饋說，近年來，隨著城市的發(fā)展，西區(qū)客流在逐漸增加。但是，西區(qū)公交場(chǎng)站及公交首末站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，還不能滿足公交運(yùn)營(yíng)的需求。很多公交線路從老城區(qū)的公交場(chǎng)站發(fā)出后不斷被動(dòng)增加線路長(zhǎng)度。如30路、56路的始發(fā)站在老城區(qū)，終點(diǎn)站為自貿(mào)區(qū)，往返一趟全程超過45公里，遠(yuǎn)超城市公交線路最優(yōu)長(zhǎng)度13公里~15公里標(biāo)準(zhǔn)。線路過長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生三個(gè)方面的問題。一是增加駕駛員的工作強(qiáng)度，造成駕駛員吃飯、如廁難，并且極易出現(xiàn)疲勞駕駛和安全隱患。二是線路繞行距離過長(zhǎng)，增加乘客的在途乘車時(shí)間，降低乘客的乘車體驗(yàn)。三是電能消耗大，新能源車不能及時(shí)補(bǔ)電。這位負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)爭(zhēng)取政策支持，加快西區(qū)公交場(chǎng)站和公交首末站建設(shè)步伐，力爭(zhēng)今年啟動(dòng)二十三大街公交場(chǎng)站建設(shè)工作；同時(shí)再爭(zhēng)取規(guī)劃和建設(shè)幾處公交場(chǎng)站及公交首末站，完善西區(qū)公交基礎(chǔ)設(shè)施，為線網(wǎng)優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。