鄭州東站升級(jí)版！快來(lái)看鄭州南站首次全方位透露的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)！

　河南日?qǐng)?bào)客戶端記者  李林

　　清末朝廷大臣盛宣懷勘察蘆漢鐵路時(shí)，將鄭州站辟為甲等火車站，直接影響了鄭州近現(xiàn)代的發(fā)展進(jìn)程。如今這座由火車?yán)瓉?lái)的城市，更是將“交通”的內(nèi)涵與外延書寫得淋漓盡致。

　　8月2日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局召開《鄭州南站設(shè)計(jì)方案》成果新聞通氣會(huì)，首次全方位透露鄭州南站設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)及目前的建設(shè)情況，跟隨記者一同“看看”未來(lái)鄭州新的交通樞紐獨(dú)有的“景致”吧！

　　設(shè)計(jì)更加人性化——同步進(jìn)站旅客受益

　　細(xì)節(jié)決定便利。

　　“鄭州南站設(shè)計(jì)的軟硬件設(shè)施都是鄭州東站的升級(jí)版?！鄙虾Ｍ瑵?jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院總工程師、鄭州南站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張少森舉例說(shuō)：以往旅客乘坐高鐵進(jìn)站還需要乘電梯到達(dá)候車大廳進(jìn)站候車，而鄭州南站則可從高鐵站一層直接安檢進(jìn)站，省時(shí)省力。

　　“不要小看這條快速通道，它可以大大節(jié)省旅客進(jìn)站的時(shí)間，而且站內(nèi)地上一層和三層可同步進(jìn)站，效率顯著提升，這種方式在全國(guó)的高鐵站少有，便利程度排名前列。”張少森說(shuō)。

　　此外，與鄭州東站站房面積相當(dāng)?shù)泥嵵菽险?，候車廳寬度是東站的兩倍以上?！澳壳班嵵輺|站候車大廳寬度為25米，候車站點(diǎn)也都是相對(duì)建設(shè)的，一旦旅客進(jìn)行候車，兩邊長(zhǎng)隊(duì)可能會(huì)出現(xiàn)‘打架’。而鄭州南站設(shè)計(jì)跨度為60米，更加方便旅客候車。”張少森介紹。

　　特殊“使命”——構(gòu)建高鐵物流中心

　　與鄭州站、鄭州東站相較，鄭州南站所具有的一大亮點(diǎn)是：被賦予了“高鐵物流中心”的功能。根據(jù)規(guī)劃，鄭州南站定位為高鐵站房為核心，同時(shí)兼具空鐵換乘中心、高鐵物流中心、汽車客運(yùn)中心和旅游集散中心的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

　　鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局綜合交通規(guī)劃研究中心主任魯國(guó)軍介紹說(shuō)，高鐵物流中心規(guī)劃設(shè)置在站房西南角，南端設(shè)置物流專用通道，直達(dá)地面物流貨運(yùn)區(qū)連接高鐵物流中心，最大限度實(shí)現(xiàn)高鐵物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)和便捷化。

　　“此外在站房西北角規(guī)劃設(shè)置空鐵換乘中心和南站至機(jī)場(chǎng)的地鐵，使空鐵換乘更便捷高效，在車站東北角設(shè)置游客集散中心，方便游客集散、促進(jìn)中原文化旅游發(fā)展，在車站東南角設(shè)置汽車客運(yùn)中心，方便鄭州南站周邊縣市區(qū)的旅客集散。”魯國(guó)軍說(shuō)。

　　低碳環(huán)?！蛟臁熬G色三星”樞紐

　　作為交通樞紐，鄭州南站從規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)之初就設(shè)定了低碳環(huán)保的思路。

　　“目前鄭州南站設(shè)計(jì)建筑標(biāo)準(zhǔn)為‘綠色三星’。”張少森介紹，“綠色三星”目前是建筑行業(yè)環(huán)保評(píng)定的最高標(biāo)準(zhǔn)，獲得此標(biāo)準(zhǔn)需要對(duì)節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定，星級(jí)主要為一星、二星和三星，評(píng)定分?jǐn)?shù)達(dá)到80分以上才能被認(rèn)定為“綠色三星”。

　　據(jù)悉，鄭州南站的環(huán)保設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與北京正在規(guī)劃設(shè)計(jì)、堪稱“亞洲第一站”的新豐臺(tái)站可比肩同語(yǔ)。

　　8月2日，在鄭州南站項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵四局鄭州南站副指揮長(zhǎng)黃進(jìn)介紹，目前該局承建新建鄭州至周口至阜陽(yáng)鐵路鄭州南站及相關(guān)工程，標(biāo)段全長(zhǎng)7.4km，包括雙線特大橋2座、單線特大橋4座、中橋1座、涵洞7座、路基工程1.6km。

　　“截至7月31日，鉆孔樁完成5360根，完成比例96%；承臺(tái)完成573個(gè)，完成比例70%；墩身完成328個(gè)，完成比例40%；螺桿樁完成43.9萬(wàn)米，完成比例93%；路基填筑完成17.5萬(wàn)方，完成比例30%；箱梁預(yù)制完成134孔，完成比例17%；箱梁架設(shè)完成8孔，完成比例1%；重難點(diǎn)工程跨商登高速5聯(lián)連續(xù)梁，10個(gè)連續(xù)梁主墩均已進(jìn)入正常節(jié)段施工?！秉S進(jìn)說(shuō)。

　　另外，記者了解到，鄭州南站主場(chǎng)下方正在進(jìn)行地鐵9號(hào)線和13號(hào)線工程，完工后南站主場(chǎng)即可正式進(jìn)入主體施工。目前9號(hào)線鄭州南站車站工程計(jì)劃今年8月底主體結(jié)構(gòu)完工；13號(hào)線車站計(jì)劃在今年12月30日完工。

　　新聞鏈接：

　　鄭州南站是我省米字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站，位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中部，與新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅有南水北調(diào)渠之隔，相距約6公里，向北距鄭州市中心城區(qū)約30公里。該站車場(chǎng)總規(guī)模30座站臺(tái)（面）32條到發(fā)線（含正線），其中鄭萬(wàn)場(chǎng)8座站臺(tái)（面）10條到發(fā)線，鄭阜場(chǎng)9座站臺(tái)（面）9條到發(fā)線，城際場(chǎng)13座站臺(tái)（面）13條到發(fā)線。站房客運(yùn)用房面積為15萬(wàn)平米，與鄭州東站規(guī)模相當(dāng)。

　　鄭州南站是中國(guó)鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規(guī)劃的四個(gè)主客站之一，（四主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站--原小李莊站），該站近期引入鄭萬(wàn)、鄭阜高鐵和機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路，同時(shí)還預(yù)留南站至登封至洛陽(yáng)、南站至開封（蘭考）城際等鐵路接入條件。