小李莊站將升級(jí)為鄭州第四大客運(yùn)站？鐵路部門回應(yīng)

小李莊站火了。

這個(gè)在鄭州南四環(huán)外的麥田荒草、板房倉(cāng)庫(kù)之間，孤獨(dú)存在了近百年的三等、貨運(yùn)站，聚起輿論目光。

有傳聞?wù)f，該站將與鄭州站、東站、南站并列為鄭州客運(yùn)四大站，并將強(qiáng)力帶動(dòng)周邊區(qū)域。

此傳聞是真是假？高鐵時(shí)代，新增普鐵客運(yùn)站意義何在？眾多站點(diǎn)中，為何又偏偏青睞小李莊站？該站周邊未來(lái)會(huì)建設(shè)成啥樣？

河南商報(bào)記者揭秘小李莊站，并向政府部門求證核實(shí)，給您最準(zhǔn)確的資訊，最權(quán)威的解析。

傳聞：

小李莊站升級(jí)客運(yùn)站，承接鄭州站普快客流？

消息的源頭，來(lái)自一場(chǎng)新聞通氣會(huì)上的吉光片羽。

據(jù)媒體報(bào)道，8月2日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局召開《鄭州南站設(shè)計(jì)方案》成果新聞通氣會(huì)，其中提到“鄭州南站是中國(guó)鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規(guī)劃的四個(gè)主客站之一，（四主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站--原小李莊站），……”

“四個(gè)主客站”、“小李莊站”，有眼尖的自媒體對(duì)此展開解讀。

網(wǎng)友們也紛紛展開想象力：有人說，小李莊站將成為綜合站，有人說，勢(shì)必帶動(dòng)管南片區(qū)騰飛，有人說，這會(huì)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的序曲。

也有傳聞稱：小李莊站或許將在未來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造，由現(xiàn)在的貨運(yùn)三等站，升級(jí)為?？科胀瓦\(yùn)列車的客運(yùn)站，承擔(dān)鄭州站普通客車旅客分流的角色，這意味著，將對(duì)現(xiàn)有站房、月臺(tái)、軌道進(jìn)行徹底升級(jí)改造，也意味著周邊區(qū)域面貌的巨大提升，已有鐵路系統(tǒng)的高層人士和相關(guān)官員前去實(shí)地考察，但具體細(xì)節(jié)未定。

傳聞歸傳聞，總不能令人信服，河南商報(bào)記者實(shí)地走訪，小心求證。

走訪：

小李莊站目前只是貨運(yùn)站，有百年歷史

目前，小李莊站周邊的道路交通尚不完善，站前一條泥土路被過往大車碾壓的坑洼不平，周邊居民調(diào)侃：“晴天開車磕底盤，雨天泥巴路，怕你車輪打滑出不來(lái)哦?！?/p>

這座不起眼的小站位于鄭州市管城區(qū)南曹鄉(xiāng)王司李村，始建于1917年，矗立于京廣線邊已有近百年歷史了。

“20多年前，車站還有慢車?？?，沿線村鎮(zhèn)居民都到這兒坐車，現(xiàn)在小李莊站做為貨運(yùn)站，沒以前熱鬧啦?！睋?jù)車站黨委書記張先生介紹，目前小李莊車站是三等中間站，主要辦理接發(fā)列車、貨物列車的改編、中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸和列車到發(fā)、會(huì)讓等工作。

“小李莊站承接貨運(yùn)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，在于一個(gè)‘遠(yuǎn)’字。”張書記介紹，正因?yàn)榫嚯x市區(qū)有一定距離，反而方便大貨車進(jìn)出，裝卸貨物，車站周邊布局有石油、棉麻等等大宗商品運(yùn)輸專線，算上這些專線配置的貨場(chǎng)，規(guī)模可不算小。

對(duì)于網(wǎng)上關(guān)于小李莊站“升級(jí)”的傳聞，他表示并不知曉，“并沒收到相關(guān)文件通知?！?/p>

求證：

車站改建一事，并無(wú)確切消息

（1）鐵路部門：未接到相關(guān)文件，并不知情

就小李莊站“升級(jí)”一事，河南商報(bào)記者向中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司咨詢，但鐵路部門表示，目前未接到任何關(guān)于此事的相關(guān)文件，對(duì)此并不知情。

（2）規(guī)劃部門：網(wǎng)傳消息不實(shí)，暫不便回應(yīng)

鄭州市規(guī)劃局表示，某些網(wǎng)絡(luò)輿論關(guān)于小李莊站的解讀不合實(shí)際，但目前關(guān)于小李莊沒有經(jīng)批復(fù)的規(guī)劃文件，規(guī)劃局暫不便對(duì)外做出回應(yīng)。

（3）管城區(qū)有關(guān)部門：無(wú)確切信息

管城區(qū)發(fā)改委介紹，關(guān)于小李莊站的規(guī)劃、投資等情況，目前沒有相關(guān)資料。而南曹鄉(xiāng)政府相關(guān)工作人員回應(yīng)，聽到相關(guān)傳聞，但建成啥樣，啥時(shí)候開工，并無(wú)確切消息。

解析：以小李莊站分流普鐵客流，是否是空穴來(lái)風(fēng)？

現(xiàn)實(shí)：

鄭州站容量趨向于飽和，仍有挖潛空間

有消息稱，小李莊站升級(jí)為主客站后，將解決鄭州站容量飽和的問題。

那么，鄭州站接發(fā)能力是否已經(jīng)飽和？

8月8日，鄭州站有關(guān)人士告訴河南商報(bào)記者，目前車站正值暑運(yùn)運(yùn)輸旺季，鄭州站日常每天接發(fā)列車177對(duì)（354列），暑運(yùn)期間每天多開29列?！败囌窘影l(fā)能力大概達(dá)到了峰值的90%，只是趨于飽和狀態(tài)，還有挖潛空間。此前也并未出現(xiàn)過絕對(duì)的容量飽和?！?/p>

其實(shí)，這些年隨著鄭州東站的開通及鄭州西站的投入運(yùn)營(yíng)，鄭州站客流逐漸被分流，容量飽和的情況也隨之下降。不過話說回來(lái)，這10%的剩余潛力并不保險(xiǎn)。

“像小李莊、鄭州南站，這些車站都屬于擴(kuò)能性質(zhì)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，隨著城市框架拉大、人口增多，舊有車站肯定會(huì)有一個(gè)峰值，在達(dá)到峰值之前，勢(shì)必會(huì)有相應(yīng)的規(guī)劃來(lái)“分擔(dān)你的憂愁”。

巧合：

有政協(xié)委員曾建議改造提升小李莊站

關(guān)于鄭州站容量飽和的問題，此前的省“兩會(huì)”上也成為熱議的話題。

公開報(bào)道顯示，2017年省“兩會(huì)”上，省政協(xié)委員、河南省城際鐵路有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦湫戮驮毖裕芯€卻無(wú)法加進(jìn)去車，這是目前鄭焦城鐵最大的問題，根源在于鄭州站接發(fā)能力飽和，很多車無(wú)法增開。

彼時(shí)，楊樹新表示，由于鄭焦鐵路的列車在京廣線運(yùn)行長(zhǎng)度10公里，鄭焦城鐵的列車在繁忙的京廣線上的運(yùn)行空間，非常有限。正因?yàn)檫@樣，未來(lái)鄭太高鐵開通后，鄭焦鐵路這一段，將面臨有線無(wú)車的局面。

對(duì)于這一問題，楊樹新建議，可以考慮京廣既有線繞過鄭州火車站，修一條環(huán)線，在鄭州火車站南邊改造提升小李莊火車站，以減輕鄭州火車站壓力。

此次中國(guó)鐵路總公司編制鄭州鐵路樞紐總圖時(shí)，將管城站（原小李莊站）升級(jí)為與鄭州站、鄭州東站、鄭州南站同等地位的主客站，與楊樹新的建議一致。