長途大巴遇“寒流” 傳統(tǒng)客運何去何從？

河南手機報記者 司艷雯

2019年春運期間，鄭州各汽車站共發(fā)送旅客202.2萬人次，日均發(fā)送5萬人次。

2022年春運期間，鄭州各汽車站日均發(fā)送旅客總計1.2萬人次，不足五年前一座車站的日均客流。

2022年1月31日，因疫情暫停運營24天后，鄭州各汽車站終于趕在除夕這一天恢復運營。而此時，春運的黃金時期已然過去。

今年春運后期，鄭州各汽車站下行客流（鄭州去往各地市）依舊遇冷，上行客流（各地市返回鄭州）也不溫不火。

●傳統(tǒng)班線客運流量遭“腰斬”

記者從鄭州交運集團了解到，鄭州各汽車站的客流巔峰時期在2015-2017年。

2015年6月，鄭州高鐵長途汽車樞紐站正式啟用，啟用當日客流量就突破1萬人。

2016年春運期間，鄭州各汽車站客流迎來高峰。據(jù)悉，僅臘月二十六一天，中心站就發(fā)送旅客3.2萬人次，北站當日發(fā)送旅客1.98萬人次，南站當日發(fā)送旅客1.9萬人次。

2020年，因疫情鄭州各汽車站“閉門謝客”53天，3月20日恢復運營，恢復首日鄭州汽車東站僅運送旅客76人；鄭州汽車中心站也只發(fā)了19個班次，運送131名旅客；而鄭州汽車北站僅發(fā)2個班次，首班車只坐了3人。

2021年春運首日，鄭州各汽車站共發(fā)送旅客1.5萬人次，比2020年春運首日下降超60%。2022年春運，客流量再降一截。

●人都去哪兒了？

不可否認，疫情對傳統(tǒng)班線客運造成的損失是巨大的。2020年，交通運輸部發(fā)布《2020年1-2月份交通運輸經(jīng)濟運行情況》，受疫情影響，交通運輸行業(yè)成為沖擊最大的行業(yè)之一。2020年1-2月份，全國營業(yè)性客運量僅完成14.0億人次，同比下降50.9%，其中公路客運下降52.4%。鄭州交運集團也受到這種“腰斬”式的沖擊。

此外，高鐵快速發(fā)展是傳統(tǒng)客運客流下降的重要因素。2019年12月，鄭渝、鄭阜高鐵開通后，公路客運沿線營運班線影響較大，同時鐵路運能進一步增加，旅客出行多樣化更加明顯，春運大巴旅客發(fā)送量呈現(xiàn)下降趨勢。隨著濮陽東站的建成通車，河南省最后一個未通高鐵的城市也將步入高鐵時代。

2月26日，記者從中國鐵路鄭州局集團有限公司獲悉，2022年春運期間，鄭州鐵路局管內(nèi)各大火車站累計發(fā)送旅客882.76萬人，僅2月19日一天就發(fā)送50.16萬人次。不得不說，這與上文汽車站的客流數(shù)據(jù)形成鮮明對比。

“而且現(xiàn)在旅客的消費觀念變了，以前人們?yōu)榱松倩◣资踔翈自X，也要選擇相對便宜的大巴車?，F(xiàn)在只要快捷舒適，旅客都會買單。”鄭州交運集團相關(guān)負責人王風濤告訴記者。

同時，私家車、順風車的增多也分散了傳統(tǒng)客運的客流。記者獲悉，截至2021年7月6日，僅鄭州市機動車保有量就達490.1萬輛，預計2022年將突破500萬輛。

大學生作為傳統(tǒng)大巴客流的另一大主力軍，其返鄉(xiāng)方式也逐漸高鐵化。

●定制客運能否為傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型開辟一條突圍之路？

王風濤告訴記者，傳統(tǒng)客運要想重新?lián)寠Z客運市場，就必須大大提高服務質(zhì)量，為乘客提供更安全舒適、高效便捷的出行服務。

2021年7月20日，鄭州交運集團開通的鄭州至濮陽、鄭州至滑縣的兩條定制客運線路正式運營。此舉為不同群體提供個性化、集約化精準的出行服務，不僅免除了乘坐傳統(tǒng)客運車輛“站到站”多段換乘的煩惱，更是打通了客運服務“最后一公里”，實現(xiàn)“點對點” 一站式服務。

截至目前，鄭州交運集團已開通鄭州至18個市縣的定制客運班線，每天發(fā)班800次左右，日均客流3500余人次。

定制客運依托“豫州行”網(wǎng)絡平臺開展發(fā)布信息、組織客源、調(diào)度車輛和售票等業(yè)務，不需要乘客進站買票乘車；用車方面，采用9座高端商務車輛；在安檢、駕駛員上崗資格、旅客乘車保險等安全性方面也有保障。

大學生小許告訴記者：“之前假期我都是坐黑車回濮陽，超載的情況很多，車內(nèi)比較擁擠?，F(xiàn)在坐定制班線，車內(nèi)很舒適，睡一覺就到家了?！?/p>

定制客運由交通運輸主管部門認可，具有運管部門核準發(fā)放的正規(guī)運營手續(xù)?！氨绕稹谲嚒?，定制客運更舒適安全；比起高鐵，定制客運更靈活，輻射范圍直達縣域乃至鄉(xiāng)村?！编嵵萁贿\集團定制客運負責人說。

河南省道路客運聯(lián)網(wǎng)售票平臺“豫州行”運營負責人張鵬飛告訴記者，未來“豫州行”平臺還將上線更多場景的定制客運班線，例如醫(yī)療專線、高鐵專線、景區(qū)專線等，為乘客提供更多樣化的定制運輸服務。

傳統(tǒng)客運企業(yè)在運力、服務、管理、安全等方面具有天然優(yōu)勢。在運力調(diào)度、服務管理上，傳統(tǒng)客運企業(yè)擁有更多的自主權(quán)。

“雖然傳統(tǒng)客運班線的客流量不如以前，但是它仍然有發(fā)展活力。我們客運企業(yè)開展定制客運班線，是對傳統(tǒng)客運的一種補充，也是傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型的重要切入點。我們提供的定制客運班線更安全、更便捷，相信也會獲得更多乘客的認可?！编嵵萁贿\集團定制客運負責人郭亮說。