告別上下折騰！這類汽車走高速出入鄭州，“免費”路段都將真正免費

　　涵蓋鄭州周邊多條高速、39個站點的“免費”高速體系，效用無需贅言。

　　但因政策的調整，也著實讓不少鄭州車主“迷惑”。

　　比如，由于機場高速并不在免費體系內，高速收費模式從按最短路徑計費改為按實際路徑、分段計費后，這一免費體系出現(xiàn)兩個“漏洞”——會讓車主覺得，自己被莫名其妙“多扣”了通行費。不知曉“漏洞”的車主，仍時有反映。

　　而在悄然間，豫A牌照1類客車從外地（免費體系外的地方）返鄭時，所途徑免費路段的通行費，也能像出鄭時一樣直接扣除了。今后，鄭州高速收費站前，將不再出現(xiàn)“上上下下”的奇特景象。

　　10月18日，鄭州市民王先生去新鄭辦事，開車從機場高速鄭州南站上站，在京港澳高速新鄭站下站，被收取通行費4.75元。

　　“以前不是說從免費站點上站，再在免費站點下站免通行費嗎，難道政策變了？”這讓王先生迷惑了一路，“我一直懷疑我以前被免費是記憶中的錯覺?！?/span>

　　確實如王先生所說，從2019年1月6日零時起，京港澳高速、商登高速、鄭堯高速的8個收費站納入鄭州繞城高速、鄭少高速免費通行體系。當時，豫A牌照小客車只要在鄭州繞城免費體系內的38個收費站上下站，確實是免費的。

　　不過，隨著2019年12月31日24時高速公路收費模式從按兩站間最短路徑計費，改為按實際行駛路徑、分段計費后，事情有了新的變化。

　　王先生告訴河南商報記者，在咨詢中原通ETC運營方河南視博電子股份有限公司客服后，他才知道，這4.75元通行費是行駛機場高速鄭州繞城高速至京港澳高速這一段產生的，因為機場高速不屬于政府購買服務路段，便不免費。

　　按現(xiàn)有通行政策，若王先生想省去這4.75元的通行費，需要經由鄭州繞城高速轉入京港澳高速。

　　王先生所經歷的，正是收費改革后被集中反映的兩個問題之一。

　　河南商報記者從河南視博電子股份有限公司了解到，豫A牌照1類客車（核載9人及以下）要享受鄭州的高速免費通行政策，必須具備三個條件：

　　一、有安裝ETC設備的豫A牌照的1類客車；

　　二、在鄭州免費體系內的39個收費站上下站；

　　三、行駛在政府購買服務的通行路段。

　　該公司有關人士介紹，高速收費改為按實際行駛路徑、分段計費后，車主集中反映的繞城高速收費問題主要有兩個：

　　一是從免費的航空北站到鄭州南站，被收取1.75元的通行費。另一個就是王先生所遭遇的情況。

　　“這種情況都是因為中間經過了收費路段，也就是機場高速?！鄙鲜鋈耸繌娬{，從免費站點上下站卻又被扣費，一定是中間某段高速不在政府購買服務的通行路段范圍內，“現(xiàn)在應該更多注意是否經過了非免費路段，而非站點?！?/span>

　　王先生是位愛記錄生活的人，會不時往返平頂山、鄭州兩地。他告訴河南商報記者，幾個月前，應該還是夏天，他往來鄭州與平頂山，走鄭堯高速（鄭欒高速），首次發(fā)現(xiàn)去程和回程的通行費變成一樣了。在他印象中，之前回程要都比去程貴一些。

　　河南商報記者了解到，之所以王先生去、回程通行費存在差異，與高速收費模式的改革也有關系。

　　這里面，不得不提打從鄭州繞城高速“免費”開始便一直存在的現(xiàn)象：

　　一些豫A小客車在收費站先下站，旋即調頭又上站。這是為“薅羊毛”——豫A小客車行駛繞城高速免費，但走繞城高速出入鄭州，如果沒有這“一下一上”，免費路段的通行費卻照收不誤，并不會自動免除。

　　從2019年12月31日24時起，符合鄭州繞城及周邊39個高速收費站免費條件的豫A小客車，走繞城高速等路段出鄭，想免費，不用再“上下折騰”，免費路段通行費已經可直接減免。

　　當時，交通運輸部門的解釋是，高速公路收費模式從上下站點的模糊計費，改為分段計費分段扣費的精準計費后，鄭州繞城等高速共39個收費站區(qū)間高速被“單拎了出來”，彼時的軟硬件條件可以實現(xiàn)直接“扣除”。

　　但令人遺憾的是，走對豫A小客車免費的高速路段入鄭返程時，免費路段通行費并沒有像出鄭時那樣自動減免。彼時相關部門的解釋是，它不符合鄭州高速免費“緩解市區(qū)擁堵”的出發(fā)點。

　　而夏天這次，王先生發(fā)現(xiàn)去程、返程通行費一樣，則意味著走免費路段入鄭免費路段通行費也直接扣除了。

　　近日，河南商報記者從相關部門求證到，入鄭免費措施確實存在，是從2020年6月份開始執(zhí)行的。

　　一個值得注意的時間是，公開信息顯示，鄭州繞城高速免費期限將在2020年底到期，免費路段通行費自動扣除政策屆時就將結束嗎？“目前鄭州市政府正與省交通運輸廳協(xié)商續(xù)簽一事，相信屆時會涵蓋豫V牌照小客車?！鄙鲜鱿嚓P部門人士說。