填補(bǔ)國內(nèi)空白！河南交通領(lǐng)域一科研成果“國際領(lǐng)先”

　　河南手機(jī)報記者 司艷雯

　　大家出行在路上有沒有發(fā)現(xiàn)，橋粱越來越多，跨徑越來越大，如何保障橋梁運(yùn)營安全、使用壽命更長？

　　帶著這一疑問，記者來到河南交院工程技術(shù)集團(tuán)有限公司的全耐候鋼足尺實驗場，在這里一項河南省交通運(yùn)輸科技計劃重點(diǎn)項目科研成果將為橋梁提供更多安全守護(hù)。

　　實驗場內(nèi)，一座近三層樓高的壓剪試驗機(jī)正在對一塊長寬近兩米的橋梁支架進(jìn)行測試。眾所周知，橋梁支座是橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)之間的重傳力件，它的質(zhì)量好壞直接影響著橋梁的運(yùn)營安全與運(yùn)營壽命。

　　目前，我國用于支座檢測的壓剪試驗機(jī)多為20MN（相當(dāng)于2000噸力值）以下的設(shè)備，20MN以上的壓剪試驗機(jī)卻寥寥無幾，50MN以上的壓剪試驗機(jī)更是屈指可數(shù)，它們多采用多作動器形式，而且目前國內(nèi)的幾臺超大力值壓剪試驗機(jī)主要用于建筑結(jié)構(gòu)試驗，功能較為單一，不能從根本上解決公路行業(yè)超大力值支座檢測問題。

　　交通運(yùn)輸部綠色高性能材料研發(fā)中心主任、河南交院工程技術(shù)集團(tuán)超大力值力學(xué)試驗系統(tǒng)課題組成員邵景干介紹：“q我們的超大力值多功能試驗系統(tǒng)是由大型橋梁支座壓剪試驗機(jī)、結(jié)構(gòu)抗壓試驗機(jī)和彎曲試驗機(jī)集成一體的力學(xué)試驗系統(tǒng)。經(jīng)過我們研發(fā)團(tuán)隊三年不懈努力，終于攻克了數(shù)項關(guān)鍵技術(shù)難題，成功研發(fā)了國內(nèi)外最大缸徑（D：1750mm，大約需要六人可環(huán)抱）試驗機(jī)用作動器，并建立了超大力值高穩(wěn)定性電液伺服多功能實驗系統(tǒng)，成功填補(bǔ)了我國試驗檢測機(jī)構(gòu)無超大力值試驗機(jī)的空白。”

　　像現(xiàn)在正在進(jìn)行檢驗的超大尺寸單作動器的橋梁支座，過去只能采用縮尺等效法進(jìn)行檢驗，這種非直接試驗會給橋梁安全帶來不確定性。而現(xiàn)場的超大力值多功能試驗機(jī)的校準(zhǔn)試驗力值為60MN，最大力值達(dá)到72MN，集超大力值壓、拉、雙剪、單剪、轉(zhuǎn)動力矩、擬靜力、60MN及20MN單雙剪等多功能于一體。

　　“引用專家團(tuán)隊的評價就是項目技術(shù)復(fù)雜、研制難度大、創(chuàng)新性強(qiáng)，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中單作動器超大力值大位移精準(zhǔn)加載控制技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平?！鄙劬案勺院赖卣f，“截至目前，我們的項目已經(jīng)申報了50余項專利，登記軟著15項，發(fā)表SCI、EI收錄等核心論文10余篇，課題組將在此基礎(chǔ)上聚焦行業(yè)需求，進(jìn)一步加大科技研發(fā)投入力度，為當(dāng)好中國交通現(xiàn)代化開路先鋒作出積極貢獻(xiàn)?！?/p>

　　據(jù)悉，目前課題組正在將研究成果應(yīng)用于新產(chǎn)品的制造，目前已研發(fā)出力值在72MN以上的單作動器試驗機(jī)，并在為100MN試驗機(jī)單作動器進(jìn)行技術(shù)儲備。3年內(nèi)將形成10000KN至100000KN隔震裝備檢測設(shè)備產(chǎn)業(yè)化示范基地，并為我國檢測行業(yè)提供30多套檢測設(shè)備，滿足國內(nèi)減隔震支座10%以上市場需求，解決了我國大噸位橋梁支座、建筑減隔震支座以及高強(qiáng)構(gòu)件等工程結(jié)構(gòu)和材料試驗不能滿足大力值足尺檢測的技術(shù)難題。