開往春天的地鐵

????洛陽地鐵1號線麗景門站古今輝映，盡顯洛陽城市韻味　王錚?攝

????□田宜龍?郭歌?王雪娜

????700余萬河洛兒女翹首以盼，今朝夢圓！3月28日，洛陽地鐵1號線正式“開門迎客”，千年古都進(jìn)入“地鐵時代”。

????2016年8月，國務(wù)院正式批復(fù)《洛陽市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃》，洛陽成為中西部地區(qū)非省會城市中首個獲批地鐵項(xiàng)目的城市。

????自2017年洛陽地鐵1號線建設(shè)伊始，洛陽市委主要領(lǐng)導(dǎo)便明確“建地鐵就是建城市、建地鐵就要有文化、建地鐵就要惠民生、建地鐵就要保安全”的建設(shè)思路，通過將地鐵建設(shè)與城市建設(shè)、文化建設(shè)、民生工程等有機(jī)融合，走出一條別具特色的洛陽地鐵發(fā)展之路。

????經(jīng)過建設(shè)者1300多個日夜的奮戰(zhàn)，洛陽地鐵1號線開通運(yùn)營。伴隨著這開往春天的地鐵，洛陽作為黃河流域重要城市、中原城市群副中心城市,作為全國重要的工業(yè)基地、歷史文化名城和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，將向著洛陽都市圈、現(xiàn)代化強(qiáng)市新征程不斷奮進(jìn)、邁向輝煌。

????賦能城市承夢建城擘畫美好生活

????2017年6月，洛陽地鐵1號線全線開工建設(shè)。

????2021年3月，洛陽地鐵1號線正式開通。

????歷時3年9個月，洛陽作為中西部地區(qū)非省會城市第一個獲批建設(shè)地鐵、第一個完成單條地鐵建設(shè)的城市，創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵建設(shè)的奇跡。

????城市軌道交通，城市的生命線。洛陽地鐵項(xiàng)目的實(shí)施是實(shí)現(xiàn)省委、省政府賦予洛陽新的戰(zhàn)略定位的迫切需要；是洛陽市委、市政府審視洛陽市情、厚植發(fā)展優(yōu)勢、搶抓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)遇作出的重大決策部署；是方便群眾出行、回應(yīng)人民關(guān)切的生動實(shí)踐，也是展現(xiàn)洛陽歷史文化名城形象的重要窗口。

????2020年3月，省委、省政府召開加快洛陽副中心城市建設(shè)工作推進(jìn)會,并出臺《關(guān)于支持洛陽以開放為引領(lǐng)加快建設(shè)中原城市群副中心城市的若干意見》，明確提出要建好通道平臺、提升開放勢能，把支持洛陽現(xiàn)代綜合交通樞紐建設(shè)擺在突出位置，在拓展開放通道上求突破。

????加快都市圈、副中心城市建設(shè)，洛陽軌道交通建設(shè)被賦予了更重要的責(zé)任和使命：

????聚焦新發(fā)展理念和高質(zhì)量發(fā)展的根本要求，洛陽市委出臺《關(guān)于以開放為引領(lǐng)加快建設(shè)中原城市群副中心城市的行動方案》，提出要構(gòu)建便捷順暢的都市圈交通網(wǎng)，協(xié)同推進(jìn)城際鐵路、軌道交通、樞紐場站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建以洛陽為中心、輻射周邊的1小時集疏圈。

????通達(dá)則地盛。地鐵1號線正式運(yùn)行，王城大道快速路、南昌路高架等快速路相繼通車，望朝嶺立交、唐寺門立交拔地而起……

????建地鐵就是建城市，城市建設(shè)發(fā)展“大夢想”與市民群眾“小日子”緊密相連?！笆濉币詠恚慌擎?zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目相繼投用，洛陽市“四級聯(lián)動”城鎮(zhèn)總體布局基本確立，城鎮(zhèn)化率由52.7%提高至60%，群眾的幸福感和獲得感與日俱增。

????古今輝映“穿越”千年守護(hù)文化瑰寶

????走進(jìn)洛陽地鐵1號線麗景門站站廳層，以麗景門的廊頂造型為創(chuàng)意的拱形屋頂繪有古典紋飾圖案，十幾根立柱帶有牡丹花元素，整體風(fēng)格典雅古樸，盡顯洛陽特色和文化底蘊(yùn)。

????麗景門站地處老城歷史文化街區(qū)的重要區(qū)段，是1號線所有車站中最能彰顯文化特色的車站之一。

????洛陽軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號線一站一風(fēng)格、一站一文韻，車站公共區(qū)裝修方案以“古城新韻、文化之旅”為主題，以“古韻新風(fēng)”的手法展現(xiàn)裝飾元素。電客車則采用牡丹花開和絲綢之路相融合的設(shè)計方案，讓洛陽古老與現(xiàn)代、開放與創(chuàng)新的獨(dú)特魅力展現(xiàn)無遺。

????據(jù)悉，1號線19個車站分為標(biāo)準(zhǔn)站和特色站兩種，其中8座特色站融入傳統(tǒng)文化和洛陽特色元素，以“唐風(fēng)典詞”“大宋之源”“花滿洛城”“工業(yè)文明”“盛唐雄風(fēng)”“兩周故事”等為主題，實(shí)現(xiàn)了古典與時尚的融合。

????站廳里，現(xiàn)代快車“飛馳而過”，古典元素點(diǎn)綴其間；厚土下，千年文物“沉睡已久”，與洛陽這座千年古都輝映共存。

????作為歷史文化名城、文物大市，如何統(tǒng)籌好城市建設(shè)和文物保護(hù)，讓地下埋藏眾多歷史文物“安穩(wěn)沉睡”，成為洛陽地鐵建設(shè)的重點(diǎn)問題，也是社會各界、外地游客、廣大市民關(guān)注的焦點(diǎn)。

????建設(shè)之初，洛陽市委、市政府就明確提出，要統(tǒng)籌好地鐵建設(shè)與文物保護(hù)的關(guān)系。在具體施工過程中，洛陽地鐵在建設(shè)時加大對文物保護(hù)單位所在區(qū)域的地鐵埋深，將對文物產(chǎn)生的影響降至最小?！安糠謪^(qū)域的地鐵埋深可達(dá)15米—18米，這樣就可以完全避開文物層。雖然投入大了些，工程量大了些，但能把這些文物保護(hù)好也值得。”洛陽軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

????地鐵投入運(yùn)營后，所產(chǎn)生的震動有可能對文物造成影響。為解決這一問題，洛陽地鐵在建設(shè)之時全力做好“振源控制”這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

????地鐵建設(shè)部門負(fù)責(zé)人說：“在歷史遺跡區(qū)域，我們采用減震軌道床、減振扣件等技術(shù)措施，著力提高軌道平順度，盡量將震動降到最小，使文物得到最大限度保護(hù)?！?/p>

????民生之便以民為先托舉群眾所盼

????“建地鐵就要惠民生”是洛陽地鐵項(xiàng)目建設(shè)的核心理念。洛陽地鐵1號線始終堅持以人民為中心的思想，將“便民、為民、利民”貫穿到洛陽地鐵建設(shè)的全過程。

????民有所盼，政有所應(yīng)。地鐵建設(shè)，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局，事關(guān)副中心建設(shè)大局，事關(guān)人民群眾福祉。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，如何才能兼顧項(xiàng)目建設(shè)與群眾出行，不僅考驗(yàn)著管理方的智慧，對建設(shè)者也是一個不小的挑戰(zhàn)。

????地鐵開工3年多來，動工前不惜耗時專門先修保通路，施工中多措并舉解好交通之堵和群眾心中之“堵”，全過程搶抓節(jié)點(diǎn)“一切往前趕”……從“修路先保通”到“還路于市民”，“一切為了便民”，一以貫之的是敢打硬仗、為民攻堅的百姓情懷，彰顯出以人民為中心的發(fā)展理念。

????解放路站地處鬧市，環(huán)境復(fù)雜，是地鐵1號線和2號線的換乘站，在洛陽地鐵系統(tǒng)中具有樞紐地位，疏解難度較大。

????為了在不影響施工的同時最大限度方便群眾出行，施工單位結(jié)合道路實(shí)際情況，將7次大的交通疏解細(xì)化成23次小的交通疏解，避免了區(qū)域性嚴(yán)重交通擁堵，兼顧了項(xiàng)目建設(shè)和群眾出行的雙重需求。

????城市交通發(fā)展與群眾的日常生活聯(lián)系緊密，便捷的出行對于提升人民群眾的生活品質(zhì)、順暢城市運(yùn)行、助推經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大。

????3月24日，洛陽地鐵1號線對乘客首次開放試乘，為給洛陽市民帶來最優(yōu)的乘車體驗(yàn)，洛陽地鐵1號線高標(biāo)準(zhǔn)為群眾打造全方位便利出行路線。每一處細(xì)節(jié)，每一個設(shè)施，都彰顯著為民便民利民的情懷。

????全線站點(diǎn)出入口及行人通道都設(shè)置了上下電扶梯和無障礙垂直電梯，全線雙扶梯占比達(dá)98%以上；

????車站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)及周邊300米范圍內(nèi)均設(shè)置公共衛(wèi)生間，站內(nèi)共計設(shè)置26處母嬰室，全線站點(diǎn)均配置母嬰護(hù)理臺；

????全線采用5G全場景、全頻道接入系統(tǒng)，為市民出行提供便利、高效、無縫銜接的通信平臺；

????為方便乘客購票，“一卡一碼”和人臉識別實(shí)現(xiàn)了人員的快速過閘和無感支付，方便乘客快速進(jìn)出車站；

????進(jìn)一步優(yōu)化公交接駁一體化方案，配套完善了各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了公交、出租、共享單車等與地鐵的無縫銜接，解決了“最后一公里”的出行問題。

????“地鐵建設(shè)，不僅掀開城市建設(shè)嶄新的一頁，更為城市品質(zhì)提升帶來質(zhì)的跨越。”洛陽市軌道交通集團(tuán)董事長馬朝信表示，洛陽地鐵1號線投入運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、社會車輛等多種交通方式無縫銜接，進(jìn)一步拓展城市空間布局，豐富完善城市功能，提升城市效能，為洛陽成為中原城市群副中心城市提供有力支撐。

????安全為要品質(zhì)筑力打造發(fā)展新引擎

????“空載試運(yùn)行超35萬列公里！洛陽的首條地鐵在試運(yùn)行中各項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求?！?月20日，經(jīng)過專家組綜合考評后，洛陽地鐵1號線完成初期運(yùn)營前安全評估。

????建設(shè)所用的牡丹系列盾構(gòu)機(jī)，是為了適應(yīng)洛陽整體水文地質(zhì)條件，由洛陽中信重工打造而成；1號線中的22列132輛B型車輛，全部由位于洛陽市洛陽中車基地制造……洛陽地鐵全部“洛陽制造”。

????“數(shù)據(jù)顯示，全國各城市首條地鐵線路的建設(shè)年限一般在5年左右，洛陽地鐵從開工到運(yùn)營僅用時3年9個月?！甭尻柺熊壍澜煌瘓F(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，從某種意義上來說，這樣的洛陽速度可謂是一個創(chuàng)舉，刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

????高效的建設(shè)速度值得肯定，但比效率更重要的是安全。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在2018年通報了全國部分城市軌道交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督檢查結(jié)果，洛陽市軌道交通受檢監(jiān)理單位、勘察單位和盾構(gòu)施工專項(xiàng)分別以80%、91.67%、82.50%的符合率位列第一。

????“精心調(diào)試保障安全運(yùn)營，始終是公司的首要目標(biāo)。”洛陽市軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，在為期三個月的試運(yùn)行期間，采取白天正常跑車，晚上設(shè)備調(diào)試的工作模式，為全線高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)開通試運(yùn)營奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

????同時，洛陽地鐵1號線還建立完善的運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案體系，運(yùn)營分公司成立11支應(yīng)急隊(duì)伍，組建3支本地救援隊(duì)伍，設(shè)應(yīng)急物資1112個，為處置突發(fā)事件提供強(qiáng)有力的人員和設(shè)備保障。

????為了讓員工在上崗之前充分熟悉崗位職責(zé)規(guī)范，運(yùn)營分公司共制定306個技術(shù)文本，編制發(fā)布243項(xiàng)管理文本，55個應(yīng)急預(yù)案，培訓(xùn)人數(shù)達(dá)到1285人次，調(diào)度、站務(wù)、電客車司機(jī)、維修崗位人員都已取得相應(yīng)上崗資質(zhì)，滿足試運(yùn)營的要求。

????洛陽三月花如錦，多少工夫織得成！暢行在洛城大街小巷，感受洛陽城市之變，洛陽都市圈、現(xiàn)代化強(qiáng)市建設(shè)正日新月異。

????洛陽地鐵1號線正式開通運(yùn)營，2號線將于今年年底前開通運(yùn)營。洛陽已進(jìn)入地鐵時代！洛陽將迎來高速發(fā)展的春天！

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